Dodge Viper - absurdalny pokaz siły. Historia legendarnego samochodu sportowego

Spis treści

1. Team Viper – narodziny legendy

1.1 Koncept i prototyp

1.2 Rozpoczęcie produkcji

2. Dodge Viper – generacje i liftingi

2.1. Dodge Viper SR I (1992–1995)

2.2. Dodge Viper SR II (1996–2002)

2.3. Dodge Viper ZB I (2003–2006)

2.4. Dodge Viper ZB II (2008–2010)

2.5. Dodge Viper VX I (2013–2017)

3. Dodge Viper – wersje specjalne

3.1. Dodge Viper SR II ACR

3.2. Dodge Viper SR II GT2 Champion Edition

3.3. Dodge Viper ZB II SRT-10 ACR

3.4. Dodge Viper ZB II SRT-10 ACR X

3.5. SRT Viper VX I Time Attack (TA 1.0 i TA 2.0)

3.6. Dodge Viper VX I ACR

3.7. Dodge Viper VX I GTC

4. Gdzie można kupić samochód Dodge Viper?

5. Podsumowanie

Team Viper - narodziny legendy

Historia pierwszej generacji modelu Dodge Viper zaczyna się w 1988 r., w Chrysler Advanced Design Studios. Ówczesny prezes koncernu Chrysler - Bob Lutz - zapragnął, by stworzyć duchowego następcę samochodu Shelby Cobra. Nadworny projektant Chryslera - Tom Gale - otrzymał zadanie zbudowania takiego samochodu. W ciągu kilku miesięcy stworzył gliniany model, który spodobał się prezesowi, więc Viper wkroczył w fazę konceptu.

Koncept i prototyp

Dodge Viper został zaprezentowany jako koncept na targach North American Auto Show w 1989 r., w Detroit i od razu zdobył serca publiczności. Szefem inżynierów był wtedy Roy Sjoberg, który od razu uznał, że należy kuć żelazo póki gorące i zbudować produkcyjną wersję samochodu. Jednak napotkał przeszkodę w postaci jednego z członków rady nadzorczej, który bał się wydać 70 mln dolarów na przygotowanie do produkcji auta bez żadnej gwarancji sukcesu.

Ostatecznie prace ruszyły w marcu 1989 r., a Amerykanie zwrócili się po pomoc do Lamborghini, które należało wtedy do koncernu Chrysler. Włosi byli odpowiedzialni za stworzenie aluminiowego bloku silnika V8, użytego w pierwszym egzemplarzu testowym. Potem powstał model z silnikiem V10 i to ta jednostka ostatecznie trafiła pod maskę Vipera.

Rozpoczęcie produkcji

W 1991 r. inżynierowie i projektanci uznali, że Dodge Viper jest gotowy do pokazania światu. Auto pojawiło się jako samochód bezpieczeństwa podczas legendarnego wyścigu Indianapolis 500. Za jego sterami zasiadł sam Caroll Shelby. Kilka miesięcy później pierwsze egzemplarze produkcyjne trafiły do recenzentów, a dostawy do salonów ruszyły w styczniu 1992 r. Samochód od razu wzbudził zainteresowanie, choć najniższa cena wynosiła 52 tys. dolarów. To cena o połowę niższa niż w przypadku Porsche 911 i kilka tysięcy dolarów mniejsza niż Chevroleta Corvette.

Auto wyróżniało się charakterystycznym, agresywnym wyglądem. Miało niskie nadwozie, niskie zawieszenie, długą maskę i krótki tył. To wszystko stało się znakiem rozpoznawczym Vipera.

Dodge Viper - generacje i liftingi

Dodge Viper SR I (1992-1995)

W pierwszej generacji modelu Viper inżynierowie poszli na całość, jeśli chodzi o surowość auta. Pozbawiono je klamek, zamków, klimatyzacji (pojawiła się jako opcja w 1994 r.), szyby zastąpiono tworzywem sztucznym, mocowanym za pomocą zamków błyskawicznych, a dach wykonano z płótna. Podwozie to stalowa konstrukcja rurowa, a nadwozie zrobiono z włókna szklanego. Charakterystyczną cechą auta było pociągnięcie układu wydechowego po bokach samochodu, co sprawiało, że całość mocno się nagrzewała.

Pod maskę samochodu trafił silnik V10, który został opracowany przez Lamborghini na podstawie silnika V8 Chryslera o oznaczeniu LA. Maksymalna moc silnika 8.0 V10 wynosiła 400 KM, a maksymalny moment obrotowy - 630 Nm dla wersji o oznaczeniu RT/10. Auto miało manualną skrzynię biegów, napęd na tylną oś i zero elektroniki, która mogłaby uratować kierowcę. Jazda tym samochodem to było prawdziwe wyzwanie i dzięki temu stał się uliczną legendą.

Osiągi samochodu były bardzo konkurencyjne wobec innych aut sportowych. Pierwsza setka pojawiała się na liczniku po 4.2 s, a prędkość maksymalna wynosiła ok. 266 km/h.

Dodge Viper typoszeregu SR I - najważniejsze informacje:

• rama stalowa, rurowa,
• nadwozie z włókna szklanego,
• brak elektroniki i wyposażenia z zakresu komfortu,
• silnik V10 o mocy 400 KM,
• 6-biegowa manualna skrzynia biegów i napęd na tylną oś.

Dodge Viper SR II (1996-2002)

W 1996 r. zaprezentowano poważny lifting pierwszej generacji Vipera. Oprócz roadstera do gamy dołączył też Dodge Viper GTS. Viper GTS to coupe z charakterystycznym dachem, który ma wypukłości w miejscach, gdzie powinny znajdować się głowy kierowcy i pasażera.

Wersja roadster nadal miała oznaczenie RT/10. Zmieniono prowadzenie układu wydechowego, który teraz został umieszczony pod spodem samochodu. Niektóre stalowe elementy zawieszenia zastąpiono aluminiowymi dla obniżenia masy i zwiększenia sztywności. Pojawił się twardy dach zamiast materiałowego oraz szklane szyby chowane w drzwiach. Moc silnika zwiększono do 415 KM, a moment obrotowy - do 662 Nm.

Viper GTS był prawie całkowicie nowym samochodem. Tylko 10 proc. pochodziło z modelu RT/10. Moc silnika wynosiła 450 KM, a maksymalny moment obrotowy - 664 Nm. Auto wyposażono m.in. w poduszki powietrzne, klimatyzację, zamki, klamki i elektryczne szyby.

W kolejnych latach samochody przechodziły drobniejsze zmiany. Najważniejszą z nich było wprowadzenie poduszek powietrznych w RT/10 i zrównanie go mocą z wariantem GTS. W 1998 r. w obu samochodach zaczęto montować poduszki powietrzne. W 2001 r. pojawił się układ ABS.

Dodge Viper SR II - najważniejsze informacje:

• lżejsza konstrukcja, dzięki szerszemu zastosowaniu aluminium,
• wprowadzenie wariantu coupe z bogatszym wyposażeniem - GTS,
• zwiększenie mocy silnika V10,
• wprowadzenie układu ABS w 2001 r.

Dodge Viper ZB I (2003-2006)

Druga generacja modelu Viper zadebiutowała w 2001 r., choć prace nad pojazdem ruszyły już w 1999 r. Za projekt był odpowiedzialny sportowy dział marki Dodge - Street & Racing Technology, a pracami dowodził Osamu Shikado. Auto zaprezentowano w 2001 r. podczas Detroit Auto Show, a do sprzedaży trafiło w 2003 r. jako Dodge Viper SRT-10. Warianty RT/10 i GTS zniknęły z oferty.

Pojemność silnika zwiększono z 8.0 do 8.2 l. Maksymalna moc wynosiła 500 KM, a maksymalny moment obrotowy - 712 Nm. Masa samej jednostki napędowej została zmniejszona aż o 230 kg, a pozostałe elementy auta odchudzono o 36 kg. Samochód nadal miał napęd na tylną oś i manualną skrzynię biegów. Sprint od 0 do 100 km/h trwał zaledwie 3,8 s. Prędkość maksymalna wzrosła do 305 km/h.

W 2006 r. powróciła wersja nadwoziowa coupe, która miała charakterystyczny kształt dachu, wprowadzony w modelu Viper GTS. W tym przypadku przyspieszenie do 100 km/h zajmowało 3,7 s, a prędkość maksymalna wynosiła 310 km/h. Dla jednych to niewielka różnica, ale np. w wyścigach na 1/4 mili liczą się ułamki sekundy.

Warto wspomnieć, że w 2004 r. Dodge wprowadził do sprzedaży specjalną, limitowaną wersję o nazwie Mamba. Różniła się od standardowej tym, że miała czarne wnętrze z czerwonymi przeszyciami i detalami. Cena w stosunku do wariantu bazowego była wyższa o ok. 3 tys. dolarów. Wyprodukowano jedynie 200 samochodów w tej wersji.

Dodge Viper ZB I - najważniejsze informacje:

• pojemność silnika wzrosła z 8.0 do 8.2 l,
• maksymalna moc wynosiła 500 km, a maksymalny moment obrotowy - 712 Nm,
• masa całego auta została obniżona o 266 kg,
• w 2004 r. wprowadzono limitowaną edycję Mamba,
• w 2006 r. do oferty wrócił wariant coupe.

Dodge Viper ZB II (2008-2010)

Kolejne wcielenie Vipera znów miało większy motor. Jaki silnik ma Dodge Viper ZB II? Pojemność wzrosła z 8.2 do 8.4 l. Moc zwiększono do 600 KM, a maksymalny moment obrotowy - do 759 Nm. W pracach nad silnikiem brał udział McLaren. Motor miał ulepszone głowice z powiększonymi zaworami, a także zmienne fazy rozrządu i podwójną elektroniczną przepustnicę. Wprowadzono też nowy, szybszy komputer sterujący pracą silnika, a pochodził od firmy Continental.

Zmiany objęły także skrzynię biegów, dyferencjał, opony i zawieszenie. To wszystko sprawiło, że auto stało się bardziej neutralne w prowadzeniu. Poprawiono również układ wydechowy, który już nie krzyżował się pod podłogą, więc temperatura we wnętrzu auta spadła.

Samochód był produkowany do 2010 r. i miała to być jego ostatnia generacja.

Dodge Viper ZB II - najważniejsze informacje:

• pojemność silnika wzrosła z 8.2 do 8.4 l,
• moc wzrosła do 600 KM, a maksymalny moment obrotowy - do 759 Nm,
• samochód przeprojektowano pod kątem uzyskania bardziej neutralnego prowadzenia,
• miała to być ostatnia generacja modelu Viper.

Dodge Viper VX I (2013-2017)

Kiedy okazało się, że rynek wcale nie zapomniał o Viperze, a klienci nadal pragnęli pozbawionego sensu i paliwożernego sportowego samochodu, wyposażonego w ogromny silnik, Dodge postanowił wskrzesić Vipera. W 2013 r. podczas New York Auto Show pojawiła się V generacja modelu Viper. Jednak nie była sprzedawana jako Dodge, lecz pod marką SRT. Tak oto pojawił się SRT Viper oraz pozycjonowany jako bardziej premium SRT Viper GTS.

Pod maskę samochodu trafił silnik 8.4 V10 o mocy 640 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosi 814 Nm. Viper zachował swoją tożsamość, a to oznacza, że ponownie połączono napęd na tylną oś z manualną skrzynią biegów. Takie konfiguracje powoli zaczęły odchodzić od lamusa, ale nadal są cenione przez purystów. Maksymalna prędkość auta to 332 km/h, a przyspieszenie do setki trwa 3,5 s.

Samochód stał się jednak bardziej nowoczesny. Pojawiły się m.in. kontrola trakcji, system elektronicznej stabilizacji toru jazdy, 7-calowy wyświetlacz zamiast zegarów, system multimedialny UConnect, a także wyczynowe hamulce Brembo.

Jako ciekawostkę warto wspomnieć, że w 2015 r. nazwa Viper powróciła pod skrzydła marki Dodge. Przy okazji zwiększono moc silnika o 5 KM. Choć nie liczyło się w Dodge Viper, ile pali jego potężny silnik, to producentowi udało się poprawić ekonomię. Produkcja samochodu zakończyła się w 2017 r., ponieważ nie był w stanie spełniać federalnych norm bezpieczeństwa. Jak dotąd nie pojawiły się informacje o tym, czy możemy liczyć na powrót tego kultowego auta z USA.

Dodge Viper VX I - najważniejsze informacje:

• moc silnika 8.4 V10 podniesiono do 640 KM, a maksymalny moment obrotowy - do 814 Nm,
• pojawiły się elektroniczne systemy wspomagania kierowcy (kontrola trakcji, system elektronicznej stabilizacji toru jazdy),
• samochód sprzedawano jako SRT Viper, ale od 2015 r. powrócił pod skrzydła marki Dodge,
• produkcja zakończyła się w 2017 r., ponieważ auto nie spełniało nowych federalnych norm bezpieczeństwa.

Dodge Viper - wersje specjalne

Jak przystało na szanujący się samochód sportowy, Dodge Viper był oferowany w różnych edycjach specjalnych, które zwiększały jego osiągi.

Dodge Viper SR II ACR

Dodge Viper SR II o oznaczeniu ACR to nie tyle wersja specjalna co dodatkowy pakiet wyposażenia, który miał na celu poprawę osiągów. Pakiet zawierał:

• felgi BBS 18",
• przeprojektowany układ dolotowy,
• usunięcie klimatyzacji i audio Alpine,
• regulowane zawieszenie,
• pięciopunktowe pasy bezpieczeństwa,
• elektryczne szyby.

Dodge Viper SR II GT2 Champion Edition

W 1997 r. Dodge Viper zdominował wyścigi FIA GT Championship w klasie GT2. Z tej okazji powstała specjalna wersja w limitowanej liczbie 100 sztuk. Najważniejsze cechy samochodu to:

• moc 460 KM, 678 Nm momentu obrotowego,
• pakiet aerodynamiki podobny do tego z wyścigowego modelu GTS-R.

Dodge Viper ZB II SRT-10 ACR

ACR to skrót od American Club Racing, a Viper SRT-10 ACR był nastawiony nie tylko na poprawę osiągów, ale przede wszystkim - na lepsze prowadzenie. To prawdziwie wyścigowe auto z homologacją drogową. Najważniejsze cechy to:

• elementy nadwozia z włókna węglowego,
• zaawansowany pakiet aerodynamiki,
• wyścigowe opony Michelin Pilot Sport Cup z homologacją drogową,
• pozbawienie auta elementów komfortu, w tym mat wygłuszających,
• zmniejszenie masy o 36 kg względem SRT-10,
• dostępny pakiet Hard Core - lżejszy jeszcze o 18 kg, z zawieszeniem KW i hamulcami Brembo.

Dodge Viper ZB II SRT-10 ACR X

Ten limitowany Dodge z USA był przeznaczony tylko do jazdy na torze i nie miał homologacji drogowej. Na dodatek wyprodukowano go w limitowanej liczbie egzemplarzy. Nie ma jednak informacji o tym, ile egzemplarzy powstało. Jeżeli chcesz go kupić, to raczej pozostaje import auta z USA, bo nie oferowano go w Europie. Najważniejsze cechy tej wersji to:

• moc 640 KM, 820 Nm momentu obrotowego,
• regulowane zawieszenie KW,
• wyścigowe opony Michelin typu slick,
• pakiet aerodynamiki,
• kierownica Momo z możliwością szybkiego demontażu,
• system chłodzenia dyferencjału,
• system przeciwpożarowy,
• certyfikowana klatka bezpieczeństwa.

SRT Viper VX I Time Attack

W 2013 r. zaprezentowano model SRT Viper Time Attack, który miał oznaczenie TA 1.0. W 2017 r., po powrocie modelu Viper pod skrzydła marki Dodge pojawiła się wersja TA 2.0. W obu przypadkach samochody były nastawione na szybkie i sprawne pokonywanie zakrętów.

SRT Viper TA 1.0 - najważniejsze informacje:

• zaawansowany pakiet aerodynamiki,
• lekkie felgi Sidewinder II,
• opony Pirelli P Zero Corsa,
• elektroniczne zawieszenie Bilstein Damp Tronic z modelu GTS, ale ze zmienionymi nastawami,
• elementy z włókna węglowego,
• hamulce Brembo.

Dodge Viper TA 2.0 - najważniejsze informacje:

• zaktualizowany pakiet aerodynamiki względem TA 1.0,
• poprawione nastawy zawieszenia,
• jeszcze lepsze hamulce Brembo.

Dodge Viper VX I ACR

Producent nie zapomniał o wersji ACR i po powrocie Vipera do marki Dodge zaprezentował wersję specjalną o tym oznaczeniu. Auto sprzedawano tylko w USA i Kanadzie. Nie ma informacji na temat tego, ilu klientów skusiło się na ten wariant. Najważniejsze cechy auta to:

• zaawansowany pakiet aerodynamiki,
• ceramiczno-węglowe tarcze hamulcowe Brembo,
• opony Kumho Ecsta opracowane wspólnie z ACR,
• opcjonalnie dostępny pakiet ACR Extreme Aero Package, który dodatkowo poprawiał aerodynamikę i przyczynił się do ustanowienia przez Vipera 13 rekordów na różnych torach, w tym na Nürburgring Nordschleife.

Dodge Viper VX I GTC

W 2015 r. uruchomiono specjalny program personalizacji dla modelu Viper, który dodawał samochodom oznaczenie GTC. Klienci mieli do wyboru 8 tys. kolorów nadwozia, 24 tys. ręcznie malowanych wzorów pasów, 10 wzorów felg, 16 wariantów wnętrza, 6 pakietów aerodynamicznych oraz niezliczoną ilość opcji wyposażenia. Przed zamówieniem samochodu klient otrzymywał replikę w skali 1:18 i na jej podstawie decydował, czy chce zamówić auto w wybranej konfiguracji, czy może dokonać jakichś zmian.

Gdzie można kupić samochód Dodge Viper?

Dodge Viper był oferowany w Europie w generacjach SR I i SR II jako Chrysler Viper. Z kolei w latach 2005 i 2006 można było oficjalnie kupić model typoszeregu ZB I. Jednak najlepszym źródłem zakupu są aukcje aut z USA, ponieważ to w ojczyźnie Vipera można znaleźć najwięcej egzemplarzy tego samochodu.

Niezależnie od wersji i generacji Dodge Viper jest samochodem wymagającym i wyjątkowym. Dlatego z pewnością docenią go wprawni kierowcy, którzy lubią zaszaleć na torze oraz osoby szukające ciekawego auta do swojej kolekcji. Dobrze utrzymany, oryginalny Viper może stanowić doskonałą lokatę kapitału.

Podsumowanie

Dodge Viper to jeden z najciekawszych współczesnych amerykańskich samochodów. Już sam fakt, że jego produkcję zakończono dopiero niedawno pokazuje, że świat potrzebuje samochodów sportowych z absurdalnie dużymi silnikami, które na dodatek są trudne do okiełznania. Choć z jednej strony pragniemy nowoczesnych technologii, to z drugiej - Viper pozwala w pełni zaspokoić tęsknotę za analogowymi autami sportowymi. Dlatego na stałe wpisał się do historii amerykańskiej motoryzacji i jest prawdziwą ikoną.