Duramax - jak General Motors odczarowało amerykańskiego Diesla
Przez wpadki z ostatnich dekad XX w. amerykańskie silniki wysokoprężne nie miały dobrej prasy, ale wszystko odczarował General Motors – stworzył nowoczesną, trwałą i mocną jednostkę wysokoprężną Duramax. To silnik, który powstał przy współpracy General Motors z Isuzu. Od samego początku charakteryzuje się wysokim poziomem trwałości, choć nie była pozbawiona wad. Jak powstał? Ile ma generacji? Dlaczego jest popularny?
Spis treści:
1. Jak powstał Duramax - silnik do ciężkiej pracy?
2. Jak jest skonstruowany silnik Duramax V8?
3. Jak rozwijano silnik Duramax?
3.1 LB7 (2001-2004)
3.2 LLY (2004-2006)
3.3 LBZ (2006-2007)
3.4 LMM (2007-2010)
3.5 LML (2011-2016)
3.6 L5P (od 2017 r.)
3.7 Modernizacja silnika L5P (2024-obecnie)
3.8 Porównanie generacji Duramax 6.6 V8
4. Dlaczego silnik Duramax stał się popularny?
Jak powstał Duramax - silnik do ciężkiej pracy?
W latach 90. General Motors oferowało pick-upy z silnikiem 6.5 Detroit Diesel V8, który był dość przestarzały pod względem konstrukcyjnym, ponieważ stanowił rozwinięcie silnika 6.2 z 1982 r. Tymczasem konkurencja zaczęła oferować nowocześniejsze motory i klienci wybierali samochody innych producentów. Dodge miał silniki Cummins, a Ford - Power Stroke.
W 1998 r. General Motors i Isuzu stworzyły spółkę DMAX Ltd. Jej celem było opracowanie nowego silnika wysokoprężnego, który będzie miał niskie zużycie paliwa, wysoki moment obrotowy i nowoczesną konstrukcję. Warto wspomnieć, że historia współpracy obu producentów sięga jeszcze lat 70. W 1971 r. General Motors kupiło 34,2 proc. udziałów japońskiego producenta.
Efektem współpracy był silnik Duramax V8 Diesel o pojemności 6.2 l, który zadebiutował w modelach Chevrolet Silverado HD i GMC Sierra HD.
Jak jest skonstruowany silnik Duramax V8?
W momencie debiutu jednostka Duramax była najnowocześniejszą na rynku. Najważniejsze cechy silnika to:
- żeliwny blok cylindrów,
- aluminiowe głowice,
- cztery zawory na cylinder,
- turbosprężarka,
- bezpośredni wtrysk paliwa common rail od Bosch.
Duramax jako jeden z pierwszych wprowadził w USA technologię Common Rail wysokiego ciśnienia, co pozwoliło osiągnąć świetne wyniki. Pierwsza generacja silników Duramax V8, oznaczona symbolem LB7, miała moc 300 KM, a maksymalny moment obrotowy wynosił 705 Nm. Te parametry są dostępne już w niskim zakresie obrotów. Silniki Duramax są niemal zawsze parowane z automatycznymi skrzyniami Allison, których osprzęt słynie ze swej trwałości. Silniki typu V8 o pojemności 6,6 l w modelach Chevrolet Silverado oraz GMC Sierra pozwalają na holowanie ładunków o masie przekraczającej 16 ton.
Jak rozwijano silnik Duramax?
Silnik Duramax doczekał się aż siedmiu aktualizacji. Obecnie rodzina silników Duramax obejmuje jednostki rzędowe 6-cylindrowe oraz V8, a przez moment oferowano też silnik 4-cylindrowy o pojemności 2.8 l. My skupimy się na tym największym.
LB7 (2001-2004)
Najważniejsze cechy pierwszej generacji silnika Duramax to:
- żeliwny blok z aluminiowymi głowicami i 4 zaworami na cylinder,
- turbosprężarka,
- moc - 300 KM,
- maksymalny moment obrotowy - 705 Nm.
Silnik nie był pozbawiony wad. Niezlaeżnie od stylu jazdy, egzemplarze z pierwszych lat produkcji były podatne na awarie wtryskiwaczy, co generowało dodatkowe koszty.
LLY (2004-2006)
Najważniejsze cechy drugiej generacji silnika Duramax to:
- turbosprężarka z łopatkami o zmiennej geometrii,
- zmodyfikowany układ dolotowy,
- ulepszone chłodzenie,
- zmieniony system sterowania silnikiem,
- zawór EGR,
- moc - 310 KM,
- maksymalny moment obrotowy - 820 Nm.
LBZ (2006-2007)
Najważniejsze cechy trzeciej generacji silnika Duramax to:
- wzmocnione elementy wewnętrzne,
- nowy moduł sterujący,
- zwiększona wydajność układu paliwowego,
- moc - 360 KM,
- maksymalny moment obrotowy - 881 Nm.
Ta generacja uchodzi za jedną z najbardziej udanych i została wprowadzona tuż przed zaprezentowaniem bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin.
LMM (2007-2010)
Najważniejsze cechy czwartej generacji silnika Duramax to:
- zastosowanie filtra cząstek stałych (DPF),
- modyfikacja oprogramowania i układu wtryskowego,
- moc - 365 KM,
- maksymalny moment obrotowy - 895 Nm.
LML (2011-2016)
Najważniejsze cechy piątej generacji silnika Duramax to:
- wprowadzenie systemu Selective Catalytic Reduction, co wiąże się z koniecznością używania płynu AdBlue,
- nowy system wtrysku Bosch,
- moc - 397 KM,
- maksymalny moment obrotowy - 1037 Nm.
L5P (od 2017 r.)
W 2017 r. silnik Chevrolet Duramax przeszedł całkowitą modernizację. W nowej konfiguracji zapewnia ogromny zapas momentu obrotowego, więc jest idealny na potrzeby kierowców, którzy używają go do ciężkiej pracy.
Najważniejsze cechy szóstej generacji silnika Duramax to:
- nowy blok silnika,
- nowe głowice,
- przeprojektowany układ wtryskowy,
- nowa turbosprężarka,
- ogólne wzmocnienie konstrukcji,
- moc - 445 KM,
- maksymalny moment obrotowy - 1234 Nm.
Modernizacja silnika L5P (2024 - obecnie)
Najważniejsze cechy siódmej generacji silnika Duramax to:
- nowa geometria łopatek turbiny,
- poprawiony układ spalania,
- zmodyfikowany układ dolotowy,
- moc - 470 KM,
- maksymalny moment obrotowy - 1322 Nm.
Porównanie generacji Duramax 6.6 V8
| Generacje silników Duramax | ||||
| Generacja | Lata produkcji | Moc | Moment obrotowy | Kluczowe zmiany techniczne |
| LB7 | 2001–2004 | 300 KM | 520 lb-ft (705 Nm) | pierwszy Duramax; wtrysk common rail Bosch; turbo |
| LLY | 2004–2006 | 310 KM | 605 lb-ft (820 Nm) | turbosprężarka o zmiennej geometrii; pierwszy EGR |
| LBZ | 2006–2007 | 360 KM | 650 lb-ft (881 Nm) | wzmocnione elementy silnika; zwiększona moc |
| LMM | 2007–2010 | 365 KM | 660 lb-ft (895 Nm) | wprowadzenie filtra cząstek stałych (DPF) |
| LML | 2011–2016 | 397 KM | 765 lb-ft (1037 Nm) | system SCR z AdBlue; nowy układ wtryskowy |
| L5P | 2017–2023 | 445 KM | 910 lb-ft (1234 Nm) | nowy blok, głowice i turbosprężarka; największa modernizacja |
| L5P (modernizacja) | 2024–obecnie | 470 KM | 975 lb-ft (1322 Nm) | poprawiona turbina i układ spalania |
Dlaczego silnik Duramax stał się popularny?
Amerykańscy kierowcy docenili rodzinę Duramax za ogólny charakter pracy. Silnik jest cichy w porównaniu do innych Diesli, więc zapewnia większy komfort w trasie. Silniki Duramax oferują liniowe oddawanie mocy i cichszą pracę dzięki architekturze V8 i zaawansowanemu sterowaniu. Do tego łączy trwałość z bardzo wysokim momentem obrotowym. Podczas jazdy w trasie Duramax potrafi spalać od 11 do 13 l/100 km. Z czasem zostało to zauważone również przez tunerów, którzy zaczęli przerabiać te jednostki. Z kolei nowoczesne wersje rzędowe Duramax (np. 3.0L) oferują najlepszą oszczędność paliwa w klasie SUV-ów.
Czy silnik Duramax V8 nadaje się do tuningu?
Tak! Amerykańscy tunerzy uwielbiają silnik Duramax V8. Już sam chiptuning potrafi zwiększyć moc silnika Duramax o 80 KM, a maksymalny moment obrotowy - o 180 Nm. Co ciekawe, może też zmniejszyć zużycie paliwa o 15 proc. przy jednoczesnej poprawie osiągów. Wszystko dzięki mocnej konstrukcji jednostki.
Bardziej zaawansowane przeróbki obejmują już wymianę różnych elementów jednostki, układu turbosprężarki, układu wydechowego i dolotowego oraz montaż wydajniejszych systemów zasilania paliwem.
FAQ - najczęściej zadawane pytania
1. Czym jest silnik Duramax?
Duramax to rodzina silników wysokoprężnych opracowanych wspólnie przez General Motors i Isuzu, produkowana przez DMAX w Moraine, Ohio. Jednostki te są stosowane głównie w dużych pickupach i SUV-ach amerykańskiego koncernu. Najbardziej znaną konstrukcją jest diesel V8 o pojemności 6,6 litra montowany w ciężkich pickupach Chevrolet i GMC.
2. Dlaczego powstał silnik Duramax?
Silnik Duramax powstał jako odpowiedź na rosnącą konkurencję w segmencie pickupów w USA. W latach 90. General Motors oferowało przestarzały diesel 6.5 Detroit Diesel, podczas gdy konkurenci korzystali z nowocześniejszych jednostek – Cummins w Dodge i Power Stroke w Fordzie. Współpraca GM z Isuzu miała doprowadzić do stworzenia nowoczesnego, mocnego i oszczędnego silnika do ciężkiej pracy.
3. Kiedy zadebiutował silnik Duramax?
Pierwsza generacja silnika Duramax została zaprezentowana w 2001 roku. Jednostka o oznaczeniu LB7 trafiła do pickupów Chevrolet Silverado HD oraz GMC Sierra HD.
4. Kto produkuje silniki Duramax?
Silniki Duramax są produkowane przez koncern General Motors.
5. Ile generacji silnika Duramax powstało?
Silnik Duramax 6.6 V8 doczekał się siedmiu głównych generacji. Kolejne wersje oznaczane są symbolami LB7, LLY, LBZ, LMM, LML oraz L5P. Najnowsza modernizacja jednostki L5P została wprowadzona w 2024 roku.
6. Która generacja Duramax jest uznawana za najbardziej udaną?
Wśród wielu użytkowników za jedną z najbardziej udanych uchodzi generacja LBZ produkowana w latach 2006–2007. Silnik ten powstał jeszcze przed wprowadzeniem bardziej restrykcyjnych systemów oczyszczania spalin i jest ceniony za trwałość oraz dobre osiągi.
7. Czy Duramax to dobry silnik?
Tak, silniki Duramax V8 zostały stworzone z myślą o pracy w ciężkich warunkach i pod dużym obciążeniem, dlatego są wytrzymałe i wydajne. Nie można jednak zaniedbywać kwestii regularnych przeglądów i wymian oleju w serwisie.
8. Co jest lepsze, 3.0 Duramax czy V8?
Oba silniki są dobre, ale wszystko zależy od potrzeb. Silnik 3.0 Duramax został stworzony z myślą o ekonomii, a V8 jest nastawiony na wydajność i przeznaczony do aut, które wykonują ciężką pracę.
9. Czy silnik Duramax nadaje się do tuningu?
Tak. Silniki Duramax są często modyfikowane przez tunerów w Stanach Zjednoczonych. Już sam chiptuning może zwiększyć moc o około 80 KM i znacząco podnieść moment obrotowy. Bardziej zaawansowane modyfikacje obejmują zmiany w turbosprężarce, układzie wydechowym, dolotowym oraz w systemie zasilania paliwem.
Bibliografia:
1. https://www.motortrend.com/reviews/1303dp-history-of-the-duramax-diesel-engine
2. https://en.wikipedia.org/wiki/Duramax_V8_engine?utm_source=chatgpt.com
3. https://www.dieselarmy.com/news/a-brief-history-of-duramax-engine-specs
